Kötü Kış Şartlarında Yollar Bakır Borularla Isıtılıyor

Kışın dona maruz kalan fazla eğilimli yollarda vasıtaların kaymasını önlemek için 1994’te yol zemininin ısıtılması düşünüldü.

İlk önce plastik borularla yapılan zemin ısıtılmasında,betonda çatlamalar meydana geldi,borularda yarılmalar oldu. Bunun üzerine,beton yeniden söküldü ve bu sefer izolasyonlu bakır borularla yolun zemini ısıtıldı.İzolasyonlu boru kullanılmasının nedeni,hem borunun ısınınca fazla uzamasını,hem de aşırı ısınma neticesinde iç/dış sıcaklık farkından dolayı boruların çatlamasını önlemek idi.

Ayrıca borunun izolasyonlu olması,korrozyonu da önledi. Yerin yapısı nedeniyle boruların döşenmesinde zorluklarla karşılaşıldı.

Eski yolun üzerine 6 cm. yüksekliğinde alsfalt döküldü,Taşıt araçlarının tekerleklerinin yerle temas ettiği kısımlar uzunlamasına olarak 80 cm. genişliğinde, resimde görüldüğü gibi açıldı.

3900 m. uzunluğundaki bakır ısıtma boruları yeni dökülen asfalt üzerinde açılan 5 cm. yüksekliğindeki yarıklara yerleştirildi. Daha sonra bu yarıklar ve döşenen borular 220 C sıcaklıktaki asfalt ile kapatıldı.Yüksek sıcaklığın borulara zarar vermemesi için, bu ameliye esnasında boruların içerisinden soğuk su geçirildi.Boru bağlantı yerleri dış tesirlere karşı çelik plakalarla korundu.

Bu suretle aşırı meyilli yolların kış şartlarında donmaları önlenerek,hem vasıtaların rahat kullanımına,hem de sıklıkla karşılaşılan vasıtaların kayması neticesinde meydana gelen trafik kazaların önlenmesinde iyi bir çözüm oldu.

Alınan bu neticeden sonra Almanya’da kışın donma neticesinde trafik akımı için tehlike meydana getirebilecek yollarda bu çözümün yaygın olarak kullanılmasına başlandı.

Nural Tuncer
aknur@aknur.com